Ներածություն
OIML R134-1-ը և GB/T 21296.1-2020-ը երկուսն էլ ստանդարտներ են, որոնք ապահովում են մայրուղու տրանսպորտային միջոցների համար օգտագործվող դինամիկ կշռման համակարգերի (WIM) բնութագրերը: OIML R134-1-ը միջազգային ստանդարտ է, որը թողարկվել է Իրավական չափագիտության միջազգային կազմակերպության կողմից, որը կիրառելի է ամբողջ աշխարհում: Այն սահմանում է WIM համակարգերի պահանջները՝ ճշգրտության աստիճանների, թույլատրելի սխալների և այլ տեխնիկական բնութագրերի առումով: GB/T 21296.1-2020-ը, մյուս կողմից, չինական ազգային ստանդարտ է, որն առաջարկում է համապարփակ տեխնիկական ուղեցույցներ և ճշտության պահանջներ, որոնք հատուկ են չինական համատեքստին: Այս հոդվածը նպատակ ունի համեմատել այս երկու ստանդարտների ճշգրտության աստիճանի պահանջները՝ որոշելու համար, թե որն է WIM համակարգերի ճշգրտության ավելի խիստ պահանջներ:
1. Ճշգրտության գնահատականներ OIML R134-1-ում
1.1 Ճշգրտության գնահատականներ
Մեքենայի քաշը:
● Ճշգրտության վեց գնահատականներ՝ 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Single Axle Load և Axle Group Load:
●Ճշգրտության վեց գնահատականներ՝ A, B, C, D, E, F
1.2 Առավելագույն թույլատրելի սխալ (MPE)
Մեքենայի քաշը (դինամիկ կշռում):
●Նախնական ստուգում` 0.10% - 5.00%
●Աշխատանքային ստուգում` 0.20% - 10.00%
Մեկ առանցքի բեռնվածություն և առանցքների խմբի բեռնվածություն (երկասռնանի կոշտ ռեֆերենտ տրանսպորտային միջոցներ):
●Նախնական ստուգում` 0.25% - 4.00%
●Աշխատանքային ստուգում` 0.50% - 8.00%
1.3 Սանդղակի ընդմիջում (դ)
●Կշեռքի միջակայքերը տատանվում են 5 կգ-ից մինչև 200 կգ, ընդմիջումների քանակը տատանվում է 500-ից մինչև 5000:
2. Ճշգրտության գնահատականներ GB/T 21296.1-2020
2.1 Ճշգրտության գնահատականներ
Հիմնական ճշգրտության գնահատականներ մեքենայի համախառն քաշի համար:
● Ճշգրտության վեց գնահատականներ՝ 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Ճշգրտության հիմնական գնահատականները մեկ առանցքի բեռի և առանցքի խմբի բեռի համար:
● Ճշգրտության վեց գնահատականներ՝ A, B, C, D, E, F
Լրացուցիչ ճշգրտության գնահատականներ:
●Մեքենայի համախառն քաշը՝ 7, 15
●Միասռնի բեռնվածություն և առանցքային խմբի բեռ՝ G, H
2.2 Առավելագույն թույլատրելի սխալ (MPE)
Տրանսպորտային միջոցի համախառն քաշը (դինամիկ կշռում):
●Նախնական ստուգում.±0,5 դ -±1.5 դ
●Ծառայության ընթացքում ստուգում.±1.0d -±3.0 դ
Մեկ առանցքի բեռնվածություն և առանցքների խմբի բեռնվածություն (երկասռնանի կոշտ ռեֆերենտ տրանսպորտային միջոցներ):
●Նախնական ստուգում.±0.25% -±4.00%
●Ծառայության ընթացքում ստուգում.±0,50% -±8.00%
2.3 Սանդղակի ընդմիջում (դ)
●Կշեռքի միջակայքերը տատանվում են 5 կգ-ից մինչև 200 կգ, ընդմիջումների քանակը տատանվում է 500-ից մինչև 5000:
●Մեքենայի համախառն քաշի և մասնակի կշռման համար կշեռքի նվազագույն միջակայքերը համապատասխանաբար 50 կգ և 5 կգ են:
3. Երկու ստանդարտների համեմատական վերլուծություն
3.1 Ճշգրտության գնահատականների տեսակները
●OIML R134-1Հիմնականում կենտրոնանում է հիմնական ճշգրտության գնահատականների վրա:
●ԳԲ/Տ 21296.1-2020Ներառում է ինչպես հիմնական, այնպես էլ լրացուցիչ ճշգրտության գնահատականներ՝ դասակարգումը դարձնելով ավելի մանրամասն և կատարելագործված:
3.2 Առավելագույն թույլատրելի սխալ (MPE)
●OIML R134-1Մեքենայի համախառն քաշի առավելագույն թույլատրելի սխալի շրջանակն ավելի լայն է:
●ԳԲ/Տ 21296.1-2020Տրամադրում է ավելի կոնկրետ առավելագույն թույլատրելի սխալ դինամիկ կշռման համար և ավելի խիստ պահանջներ կշեռքի ընդմիջումների համար:
3.3 Կշեռքի ընդմիջում և նվազագույն կշռում
●OIML R134-1Ապահովում է մասշտաբի ընդմիջումների և կշռման նվազագույն պահանջների լայն շրջանակ:
●ԳԲ/Տ 21296.1-2020Ծածկում է OIML R134-1-ի պահանջները և հետագայում սահմանում է նվազագույն կշռման պահանջները:
Եզրակացություն
Համեմատության համար՝ԳԲ/Տ 21296.1-2020ավելի խիստ և մանրամասն է իր ճշգրտության գնահատականներով, առավելագույն թույլատրելի սխալներով, մասշտաբի միջակայքերով և կշռման նվազագույն պահանջներով: Հետեւաբար,ԳԲ/Տ 21296.1-2020պարտադրում է դինամիկ կշռման (WIM) ճշգրտության ավելի խիստ և հատուկ պահանջներ, քանOIML R134-1.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Չենդու գրասենյակ՝ Թիվ 2004, Բաժին 1, շենք 2, թիվ 158, Տյանֆու 4-րդ փողոց, բարձր տեխնոլոգիաների գոտի, Չենդու
Հոնկոնգի գրասենյակ՝ 8F, Cheung Wang շենք, 251 San Wui Street, Հոնկոնգ
Հրապարակման ժամանակը՝ օգ-02-2024
