Նախ, համակարգի կազմը
1. Մայրուղու ծանրաբեռնվածության անդադար հայտնաբերման համակարգը հիմնականում բաղկացած է առջեւի բեռնափոխադրումների բեռնափոխադրումների ծանրաբեռնվածության տեղեկատվության հավաքագրման եւ դատաբժշկական համակարգի գերբեռնվածության տեղեկատվության կառավարում:
2. Առջեւի բեռնափոխադրումների ծանրաբեռնվածության գերբեռնվածության եւ դատաբժշկական համակարգը, ընդհանուր առմամբ, բաղկացած է ոչ դադարեցնող կշռման սարքավորումներից, տրանսպորտային միջոցների պրոֆիլի չափի հայտնաբերման սարքավորումներ, լիցենզիայի համարանիշի սարքավորումներ, տրանսպորտային միջոցների ցուցանակներ, տեղեկատվության ազդանշաններ , Էլեկտրամատակարարման եւ կայծակնային պաշտպանության օբյեկտներ, տեղում վերահսկման պահարաններ, տեղեկատվական հավաքագրում եւ վերամշակում եւ ցանցային փոխանցման սարքավորումներ, անդադար կշռման եւ հայտնաբերման տարածք, երթեւեկության նշանների նշման եւ հարակից օժանդակ միջոցներ:
3. Հետեւի բեռնափոխադրումների բեռնափոխադրման բեռնափոխադրման տեղեկատվության կառավարման (ներառյալ ուղղակի հարկադիր կատարումը) պլատֆորմը հիմնականում բաղկացած է կոմսության (թաղամասի), քաղաքային եւ մարզային ծանրաբեռնված տեղեկատվության կառավարման (ներառյալ ուղղակի կիրառման) հարթակներից:
2-ը: Գործառնական պահանջներ
1. Ֆունկցիոնալ պահանջներ չկանգնեցնող կշռող սարքավորումների համար
1.1 Գործառնական արագության միջակայքը
Ոչ դադարեցնող կշռող սարքավորումների արագությունը (0,5 ~ 100) կմ / ժամ է բեռնափոխադրումների համար բեռնափոխադրումներ կատարելու համար `դադարեցված հայտնաբերման տարածքով:
1.2 Տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր քաշի ճշգրտության մակարդակը
(1) տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր ծանրության եւ բեռների ընդհանուր ծանրաբեռնվածության ծանրացման արագության մակարդակի կշռման առավելագույն թույլատրելի սխալը `դադարեցնել կշռող սարքավորումների թույլատրելի գործառնական արագության շրջանակներում, չպետք է ցածր լինի, քան ճշգրտության 5-րդ եւ 10-րդ ճշգրտության դրույթներն ու պահանջները JJG 907 «Դինամիկ մայրուղու ավտոմեքենաների ավտոմատ կշռադատող սարքերի ստուգման կանոնակարգ» (Աղյուսակ 2-1):
Աղյուսակ 2-1 Տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր քաշի դինամիկ կշռման առավելագույն թույլատրելի սխալ
(2) Երբ բեռնափոխադրումներն անցնում են չդադարեցման կշռման հայտնաբերման տարածքով `աննորմալ վարորդական վարքագծով, ինչպիսիք են հաճախակի արագացումը եւ դանդաղեցումը, նետվելով սանդղակը, դադարեցնելով, շրջելը կամ կանգ առնելը Կարճ ժամանակահատվածը, դադարեցման կշռող սարքավորումների մեքենայի ընդհանուր քաշի ճշգրտության մակարդակը չպետք է ցածր լինի սեղանի 2-1-ի դրույթներից եւ պահանջներից: (Հակառակ ուղղությամբ երթեւեկելը եւ հակառակ ուղղությամբ վարելը):
1.3 Ոչ դադարեցվող կշռող սարքավորումների մեջ օգտագործվող բեռի բջիջը պետք է համապատասխանի GB / T7551 «Load Cell» -ի դրույթներին եւ պահանջներին, ծառայության ժամկետը պետք է լինի 50 միլիոն առանցք, եւ բեռնվածքի բջիջի պաշտպանության մակարդակը օգտագործված է ոչ- Դադարեցրեք կշռումը չպետք է լինի IP68- ից պակաս: Մի շարք
1.4 Ոչ դադարեցման կշռող սարքավորումների միջին խնդիրը չպետք է լինի 4000-ից պակաս, իսկ հիմնական բաղադրիչների երաշխիքային ժամանակահատվածը չի լինի ավելի քան 2 տարի, իսկ ծառայության կյանքը չպետք է լինի ավելի քան 5 տարի:
1.5 Էլեկտրաէներգիայի պաշտպանության պահանջներ
(1) Երբ իշխանությունն անջատված է, չկանգարկվի կշռող սարքավորումները, որոնք պետք է կարողանան ինքնաբերաբար պահպանել ներկայումս տեղադրված պարամետրերը եւ կշռում են տեղեկատվությունը, իսկ պահպանման ժամանակը չպետք է լինի 72-ից պակաս:
(2) Էլեկտրաէներգիայի անբավարարության դեպքում, անդադար քաշվող սարքավորումների ներքին ժամացույցը չպետք է լինի 72-ից պակաս:
1.6 Հակակոռուպցիոն բուժման պահանջներ
Ոչ դադարեցվող կշռող սարքավորումների ենթարկված մետաղական մասերը պետք է բուժվեն հակակոռուպցիոն բուժում `համապատասխան GB / T18226« Տեխնիկական պայմաններ պողպատե բաղադրիչների հակա-կոռուպցիայի դեմ պայքարի համար »:
1.7 Չդադարյան կշռող սարքավորումների մեքենայի դետեկտորի արագության չափման սխալը պետք է լինի 1 կմ / ժամ, եւ երթեւեկի հոսքի հայտնաբերման ճշգրտությունը պետք է լինի 99%:
1.8 Տրանսպորտային միջոցների տարանջատման տեխնիկական պահանջները չկանգարկված կշռող սարքավորումների համար հետեւյալն են.
(1) Առանցքների քանակի հայտնաբերման ճշգրտությունը պետք է լինի 98%:
(2) Լիսեռի տարածության հայտնաբերման սխալը պետք է լինի 10 սմ:
(3) Տրանսպորտային միջոցների դասակարգման ճշգրտությունը պետք է լինի 95%:
(4) Խաչմերուկի ճանաչման տոկոսադրույքը պետք է լինի 98%:
1.9 Աշխատանքային միջավայրի ջերմաստիճանի կիրառելի միջակայքը պետք է հանդիպի -20 ° C ~ 80 ° C, եւ բնապահպանական խոնավության դիմադրության տեխնիկական ցուցանիշները պետք է բավարարեն JT / T817 «Ընդհանուր տեխնիկական պահանջների բացօթյա մեխանիկական եւ էլեկտրական սարքավորումների» համապատասխան կանոնակարգերը եւ Մայրուղու էլեկտրամեխանիկական համակարգի սարքավորումների փորձարկման մեթոդներ »:
1.10 Պետք է ձեռնարկվեն անձրեւոտ եւ փոշեկուլային միջոցներ, եւ պաշտպանության մակարդակը պետք է համապատասխանի JT / T817- ի դրույթներին եւ պահանջներին:
2-ը: Գործառնական պահանջներ տրանսպորտային միջոցների պրոֆիլի չափի փորձարկման սարքավորումների համար
2.1 Երբ բեռնափոխադրումներն անցնում են չկանգնով կշռման հայտնաբերման տարածքով (0,5 ~ 100) կմ / ժամ արագությամբ, այն պետք է կարողանա ինքնաբերաբար կատարել իրական ժամանակի արագ հայտնաբերումը երկրաչափական չափսերի եւ երկարության 3D մոդելի , բեռնափոխադրման լայնությունը եւ բարձրությունը եւ դուրս բերեք նույնականացման ճիշտ արդյունքներ: Պատասխանի ժամանակը չպետք է լինի 30 մետրից պակաս, եւ մեկ հայտնաբերման եւ ելքային արդյունքի ավարտի ժամանակը չպետք է լինի ավելի քան 5:
2.2 Բեռնափոխադրումների երկարության, լայնության եւ բարձրության երկրաչափական չափման շրջանակը պետք է բավարարի Աղյուսակ 2-2-ի պահանջները:
Աղյուսակ 2-2 Մեքենայի պրոֆիլի չափի փորձարկման սարքավորումների չափում
2.3 Բեռնափոխադրող մեքենայի երկարության, լայնության եւ բարձրության երկրաչափական չափի չափման լուծումը ոչ ավելի, քան 1 մմ է, եւ տրանսպորտային միջոցների ուրվագծերի հայտնաբերման սարքավորումների չափման սխալը պետք է բավարարի հետեւյալ պահանջները 1 ~ 100 կմ / նորմալ գործառնական արագության սահմաններում (Վազքի արագության առումով այն պետք է համապատասխանի նախորդ դինամիկ կշռման սարքավորումների պահանջներին):
(1) երկարության սխալը 500 մմ;
(2) լայնության սխալներ 100 մմ;
(3) բարձրության սխալը 50 մմ:
2.4 Տրանսպորտային միջոցների պրոֆիլի չափի փորձարկման սարքավորումների լազերային բծերի հայտնաբերման հաճախականությունը պետք է լինի ≥1khz, եւ այն պետք է ունենա 9 տեսակի տրանսպորտային միջոցների մոդելներ եւ ավտոմեքենաների արագության հայտնաբերման գործառույթներ GB1589 "ուրվագծային չափի, առանցքի բեռի եւ ավտոմեքենաների որակի սահմանները Կցանքներ եւ ավտոմոբիլային գնացքներ »:
2.5 Այն պետք է ունենա զուգահեռ բեռնափոխադրման գործառույթներ, S-Bend Վարորդական դատողություն, սեւ նյութերի պաշտպանիչ եւ բարձր արտացոլման նյութերի բեռնափոխադրման չափի հայտնաբերում:
2.6-ը պետք է ունենա բեռնափոխադրման ավտոմեքենաների մոդելների, երթեւեկության ծավալի, տեղադրության արագության, առջեւի ժամանակի հեռավորության վրա, մեքենայի տոկոսը, առջեւի տարածության, ժամանակի զբաղեցման հայտնաբերման գործառույթները: Եվ բեռնափոխադրման ավտոմեքենաների մոդելների դասակարգման ճշգրտությունը պետք է լինի 95%:
2.7 Աշխատանքային միջավայրի ջերմաստիճանի կիրառելի միջակայքը պետք է հանդիպի -20 ° C ~ +55 ° C, եւ բնապահպանական խոնավության դիմադրության տեխնիկական ցուցանիշները պետք է բավարարեն JT / T817 «Ընդհանուր տեխնիկական պահանջների բացօթյա մեխանիկական եւ էլեկտրական սարքավորումների» համապատասխան կանոնակարգերը եւ Մայրուղու էլեկտրամեխանիկական համակարգի սարքավորումների փորձարկման մեթոդներ »:
2.8 Լազերային տրանսպորտային միջոցների պրոֆիլի չափի փորձարկման սարքավորումները պետք է տեղադրվեն առանցքային ցանցի առաքման ալիքով
2.9 Տրանսպորտային միջոցների պրոֆիլի չափի փորձարկման սարքավորումների պաշտպանության մակարդակը չպետք է պակաս լինի IP67- ից:
3. Լիցենզիայի համարանիշի ճանաչման եւ գրավման սարքավորումների ֆունկցիոնալ պահանջներ
3.1 Լիցենզիայի ափսեի ճանաչման եւ գրավման սարքավորումների ֆունկցիոնալ պահանջները պետք է համապատասխանեն GB / T 28649 «ավտոմատ նույնականացման համակարգի ավտոմատ նույնականացման համակարգի ավտոմատ նույնականացման համակարգի» համապատասխան դրույթներն ու պահանջները:
3.2 Լիցենզիայի ափսեի ճանաչումը եւ գրավման սարքավորումները հագեցած են լցնել լցնել լցնելով կամ ing րամեկուսացման լույսով, որոնք կարող են հստակ գրավել տրանսպորտային միջոցը, որը անցնում է չկանգնեցնող միջոցների կշռադատված հայտնաբերման տարածքով եւ ելնելով ճիշտ նույնականացման արդյունքը:
3.3 Լիցենզիայի ափսեի ճանաչումը եւ գրավման սարքավորումները պետք է օրվա ընթացքում լիցենզիայի ճանաչման ճշգրտության 99% -ը եւ գիշերը լիցենզիայի ափսեի ճանաչման ≥95% ճշգրտությունը, եւ ճանաչման ժամանակը չպետք է լինի ավելի քան 300:
3.4 Հավաքված բեռնափոխադրող մեքենայի համարանիշի ափսեի պատկերը պետք է հստակ արտացոլվի JPG- ի լիարժեք լայնության ձեւաչափով, եւ ճանաչման արդյունքը պետք է ներառի ճանաչման ժամանակը, լիցենսիայի գույնը եւ այլն:
3.5 Լիցենզիայի ափսեի ճանաչման գրավում Պատկերի պիքսելները չպետք է լինեն ավելի քիչ, քան 5 միլիոն, այլ գրավման պատկերի պիքսելները չպետք է լինեն 3 միլիոնից պակաս, բեռնափոխադրումներ, կշռման վայրը, պետք է գրավեն մեքենայի առջեւը, երկու կողմերը Տրանսպորտային միջոցը եւ տրանսպորտային միջոցը ընդհանուր առմամբ ոչ պակաս, քան 4 բարձրորակ պատկեր:
3.6 Ըստ դիմային բարձրորակ պատկերի տեղեկությունների, բեռնափոխադրումների լիցենզիայի ափսեի տարածքը, առջեւի եւ տաբատի բնութագրերը, առջեւի գույնը եւ այլն, պետք է կարողանան հստակ տարբերակել առանցքների քանակը եւ հիմնական իրավիճակը փոխադրվող ապրանքները `ըստ բարձրորակ պատկերի տեղեկատվության, տրանսպորտային միջոցի կողմում. Ըստ մեքենայի հետեւի բարձրորակ պատկերի տեղեկությունների, պոչի լիցենզիայի համարանիշը, մարմնի գույնը եւ այլ տեղեկատվություն կարող են առանձնանալ:
3.7 Յուրաքանչյուր պատկեր պետք է գերհաղորդվի այնպիսի տեղեկություններով, ինչպիսիք են հայտնաբերման ամսաթիվը, փորձարկման ժամանակը, փորձարկման գտնվելու վայրը, տրանսպորտային միջոցների եւ բեռների, տրանսպորտային միջոցների չափսերը եւ այլ տեղեկություններ:
3.8 Գրավված պատկերի տեղեկատվության փոխանցման ալիքի թողունակությունը չպետք է լինի 10 Մբիթ / վրկ:
3.9 Այն պետք է ունենա մեղքի ինքնավստահության գործառույթներ, ինչպիսիք են աննորմալ հաղորդակցությունը եւ հոսանքի ձախողումը:
3.10 Աշխատանքային միջավայրի ջերմաստիճանի կիրառելի միջակայքը պետք է հանդիպի -20 ° C ~ +55 ° C, եւ բնապահպանական խոնավության դիմադրության տեխնիկական ցուցանիշները պետք է բավարարեն JT / T817 «Ընդհանուր տեխնիկական պահանջների բացօթյա մեխանիկական եւ էլեկտրական սարքավորումների համապատասխան կանոնակարգերը եւ Մայրուղու էլեկտրամեխանիկական համակարգի սարքավորումների փորձարկման մեթոդներ »:
3.11 Լիցենզիայի ափսեի ճանաչման եւ գրավման սարքավորումների պաշտպանության մակարդակը չպետք է պակաս լինի IP67- ից:
4 Վիդեո վերահսկողության սարքավորումների ֆունկցիոնալ պահանջներ
4.1 Տեսանկարահանման տեսախցիկը պետք է ունենա ինֆրակարմիր օր եւ գիշերային ֆոտոխցիկի գործառույթ եւ պետք է կարողանա դադարեցնել շուրջօրյա տեսախցիկի գործառույթի կշռման կշռում:
4.2 Այն պետք է ունենա ինքնաուժեղի գործառույթներ, դիտումների դաշտի դաշտի եւ ավտոմատ փոխհատուցման գործառույթներ:
4.3 Դատաբժշկական տեսանյութերը պետք է լինեն ոչ պակաս, քան 3 միլիոն պիքսել եւ պետք է լինեն պարզ եւ կայուն:
4.4 Այն պետք է ունենա ռոտացիայի եւ մեծացման գործառույթը, եւ հորիզոնական եւ ուղղահայաց ռոտացիան եւ ոսպնյակների մեծացումը կարող են իրականացվել ըստ կառավարման հրամանատարության:
4.5 Այն պետք է ունենա անձրեւի եւ ցրտահարության մառախուղի լամպերը մաքրելու եւ հեռացնելու գործառույթը եւ պետք է կարողանա ժամանակին մաքրել, ջերմացնել եւ սառեցնել պաշտպանիչ ծածկը:
4.6 Դատաբժշկական տեսանյութերը պետք է իրական ժամանակում փոխանցվեն Վարչաշրջանի (քաղաք) մակարդակի գերբեռնված տեղեկատվության կառավարման եւ ուղղակի հարկադիր կատարման հարթակ:
4.7 Տեսանկարահանման սարքավորումներ եւ դրա պարագաների այլ տեխնիկական ցուցիչները պետք է բավարարեն GA / T995- ի համապատասխան դրույթներն ու պահանջները:
4.8 Աշխատանքային միջավայրի ջերմաստիճանի կիրառելի շրջանակը պետք է հանդիպի -20 ° C ~ 55 ° C, եւ շրջակա միջավայրի խոնավության դիմադրության տեխնիկական ցուցանիշները պետք է բավարարեն JT / T817 «Ընդհանուր տեխնիկական պահանջների բացօթյա մեխանիկական եւ էլեկտրական սարքավորումների համապատասխան կանոնակարգերը եւ Մայրուղու էլեկտրամեխանիկական համակարգի սարքավորումների փորձարկման մեթոդներ »:
Տեղեկատվական հրատարակչական սարքավորումների 5 ֆունկցիոնալ պահանջներ
5.1. Այն պետք է կարողանա իրական ժամանակում տեղեկատվություն թողնել տրանսպորտային միջոցի գերբեռնվածության ծանրաբեռնվածության ապօրինի տրանսպորտային միջոցի վրա:
5.2 Այն պետք է կարողանա հրապարակել եւ ցուցադրել տեղեկատվություն, ինչպիսիք են տեքստի այլընտրանքը եւ ոլորումը:
5.3 Մայրուղու գլխավոր փոփոխական տեղեկատվական ցուցանակների հիմնական ֆունկցիոնալ ցուցանիշներն ու տեխնիկական ցուցիչները պետք է բավարարեն GB / T23828 «մայրուղու LED փոփոխական տեղեկատվական նշանների համապատասխան դրույթները եւ պահանջները»:
5.4 Կրկնակի սյունակի տիպի լուսավորության լուսավորության փոփոխական ազդանշանային ազդանշանային ցուցիչի էկրանը սովորաբար օգտագործվում է պիքսելային տարածություն, կարելի է ընտրել, 10 մմ, 16 մմ եւ 25 մմ: Չորս գոտիների եւ վեց գոտիների ցուցադրման տարածքի չափը կարող է լինել համապատասխանաբար 10 քմ եւ 14 քմ: Display ուցադրման բովանդակության ձեւաչափը կարող է լինել 1 տող եւ 14 սյուն:
5.5 Մեկ սյունակի մայրուղու LED փոփոխական փոփոխական ազդանշանային ցուցադրման ցուցակի պիքսելային տարածքը կարող է ընտրվել `10 մմ, 16 մմ եւ 25 մմ: Display ուցադրման էկրանի չափը կարող է ընտրվել 6 քմ եւ 11 քմ տարածք: Display ուցադրման բովանդակության ձեւաչափը կարող է լինել 4 շարքեր եւ 9 սյուն:
5.6 Մայրուղու ձեւավորման ձեւավորումն ու կարգավորումը փոփոխական տեղեկատվական ցուցանակների եւ տեսողական ճանաչման հեռավորության վրա պետք է լիովին հաշվի առնեն ճանապարհային հատվածում բեռնափոխադրման իրական արագությունն ու տեսողական ճանաչման կարիքները եւ բավարարեն GB / T23828 »մայրուղու համապատասխան դրույթները եւ պահանջները Նշաններ »:
6 երթեւեկության նշանի սահմանում պահանջներ
6.1 Ստեղծեք երթեւեկի նշան `« չդադարեց կշռման եւ հայտնաբերման տարածքը »մուտքագրելու համար ոչ պակաս, քան 200 մետր հեռավորության վրա, չկանգնեցնող կշռման հայտնաբերման տարածքի դիմաց:
6.2 Ստեղծեք «ոչ մի նրբանցքային փոփոխություն» երթեւեկի նշանը ոչ պակաս, քան 150 մետր հեռավորության վրա կանգ առնի կշռման հայտնաբերման տարածքի առջեւ:
6.3 Ստեղծեք «Բարձրացրեք գծի փոփոխության արգելքը» երթեւեկի նշանը `ոչ պակաս, քան 200 մետր հեռավորության վրա, կանգ առեք կշռման հայտնաբերման տարածքից:
6.4 Չդադարեցվող կշռման հայտնաբերման տարածքում ճանապարհային նշանների պարամետրը պետք է համապատասխանի GB5768 «Road անապարհային երթեւեկի նշանների եւ գծանշումների» նախագծին եւ պահանջներին:
7. Էլեկտրամատակարարման սարքավորումների եւ կայծակի պահպանման պահանջներ
7.1 Ծանրաբեռնված տեղեկատվության հավաքագրման եւ դատաբժշկական համակարգը հագեցած է կայուն եւ հուսալի էլեկտրամատակարարման գծերով, որոնք կարող են բավարարել 24-ժամյա անխափան էլեկտրամատակարարման գործողության պահանջները:
7.2 Անհրաժեշտ կայծակի եւ գերլարվածության պաշտպանության միջոցառումներ ձեռնարկվում են գերբեռնված տեղեկատվության հավաքման եւ դատաբժշկական համակարգի եւ հարակից բաղադրիչների կառավարման ինտերֆեյսի համար, եւ պաշտպանիչ միջոցները պետք է համապատասխանեն JT / T817- ի ընդհանուր տեխնիկական պահանջների համապատասխան դրույթներին եւ պահանջներին եւ մայրուղու էլեկտրամեխանիկական համակարգի սարքավորումների փորձարկման մեթոդներ »:
7.3 Ծանրաբեռնված տեղեկատվության հավաքագրման եւ դատաբժշկական համակարգը պետք է ընդունի մեկ միավոր մոտակա հիմնավորման մեթոդ, իսկ DC զուգահեռ հիմնավորումը պետք է ընդունվի:
7.4 Գերբեռնված տեղեկատվության հավաքման եւ դատաբժշկական սարքավորումների կայծակնային պաշտպանությունը եւ դատաբժշկական սարքավորումների էլեկտրական դիմադրությունը պետք է լինեն ≤ 10 ω, իսկ պաշտպանիչ դիմադրությունը պետք է լինի ≤ 4 ω:
8 դաշտային հսկողության կաբինետի ֆունկցիոնալ պահանջներ
8.1 Տեղամասային հսկողության կաբինետը կազմաձեւված ծանրաբեռնված տեղեկատվության հավաքագրման եւ դատաբժշկական համակարգի հետ պետք է կարողանա պահպանել տվյալների ձեռքբերման պրոցեսորներ, տրանսպորտային միջոցների դետեկտորներ, ցանցային անջատիչներ եւ այլ սարքավորումներ: Այն պետք է կարողանա բեռնատարի գերբեռնված տեղեկատվությունը վերբեռնել տրանսպորտային տեղեկատվական կենտրոնի տրանսպորտային կենտրոնի երթեւեկության ֆակուլտետային վարչությանը `համապարփակ վարչական անմիջական հարկադիր կատարման պլատֆորմի վրա եւ կարողանա բեռնատարի գերբեռնված տեղեկատվությունը փոխանցել ավտոմայրուղու փոփոխական տեղեկատվական նշանը:
8.2 Վերահսկիչ կաբինետը պետք է նախագծված լինի երկաստիճան շասսի կնիքով, որը կարող է արդյունավետորեն կանխել փոշին եւ անձրեւը եւ ունի ջերմաստիճանի կառավարման անկախ համակարգ:
8.3 Վերահսկիչ կաբինետը պետք է նախագծված լինի անցքերով `գործառույթի ընդլայնումը հեշտացնելու համար:
8.4 Վերահսկիչ կաբինետը հագեցած է տվյալների անվտանգության պաշտպանության սարքավորումներով `խուսափելու համար գերօգտագործման հայտնաբերման տվյալների արտահոսքից:
9. Պահանջներ մայրուղու ծանրաբեռնվածության համար չկանգնեցնող շրջաններ տեղադրելու համար
9.1. Դադարեցման կշռման հայտնաբերման տարածքը կազմված է չկանգնով կշռող սարքավորումների փոխադրողից (քվարցի բյուրեղապակի ցուցիչ) եւ դրա ուղեցույցի հատվածները առջեւի եւ հետեւի ծայրերում ետ) (Նկար 2-1):
Գծապատկեր 2-1 Չվերապահական կշռման տարածքի սխեմատիկ դիագրամ
9.2 Չդադարեցվի կշռման եւ փորձարկման տարածքի գտնվելու վայրը չպետք է տեղակայվի հարթ, երկայնական կորի շառավիղը փոքր է, տեսողության հեռավորությունը աղքատ է, իսկ ճանապարհային երկարության երկարությունը եւ գծային ցուցանիշները պետք է հանդիպեն ASTM- ին E1318 "Ստանդարտ բնութագրում մայրուղու կշռման (WIM) համակարգերի համար` օգտագործողի պահանջներով եւ թեստով »: Մեթոդները, հատուկ պահանջները հետեւյալն են.
(1) 60 մ ուղեցույցի ճանապարհային կենտրոնի շառավիղը եւ հետեւի 30 մ ուղեցույցի ճանապարհի հատվածը չկանգնեցնող կշռման հայտնաբերման տարածքը պետք է լինի 1.7 կմ:
(2) Առջեւի 60 մ ուղեցույցի հատվածում ճանապարհի մակերեսի երկայնական լանջը եւ հետեւի 30 մ ուղեցույցի ճանապարհային հատվածը չկանգնեցնող կշռման վայրում պետք է լինի ≤2%:
(3) սավառնի լայնակի լանջի արժեքը I դիմի 60 մ ուղեցույց ճանապարհի հատվածը եւ հետեւի 30 մ ուղեցույցը չկանգնեցված կշռման հայտնաբերման տարածքը պետք է համապատասխանի 1% -ի ≤ ≤2%:
(4) Պետք չէ խոչընդոտներ չլինի վարորդի տեսադաշտը փակող 150 մ Ուղղիչ ճանապարհի հատվածում, նախքան չկանգնեցնող կշռման հայտնաբերման տարածքը:
(5) Նույն ճանապարհի հատվածի վրա կանգառի կշռման եւ հայտնաբերման տարածքի գտնվելու վայրի եւ մուտքի եւ ելքի միջեւ հեռավորությունը չպետք է լինի 2 կմ-ից պակաս եւ 1 կմ-ից պակաս չի լինի:
(6) սենսորի եւ ճանապարհի մակերեւույթի միջեւ կապի հորիզոնական սխալը 0,1 մմ-ից բարձր չէ
9.3 Որպեսզի ապահովի տվյալների ճշգրտությունը `կշռադատող տվյալների եւ վարորդական անվտանգության ճշգրտությունը, առջեւի 60 մ ուղեցույց ճանապարհի հատվածի եւ հետեւի 30 մ ուղեցույցի ճանապարհային հատվածի ճանապարհային երթեւեկության մեկուսացումը եւ դադարեցման կշռման հայտնաբերման տարածքը պետք է մեկուսացվի ամուր գծով:
9.4 Դադարեցրեք կշռման եւ փորձարկման տարածքը `ճանապարհային հատվածների կառուցումն ուղղորդելու համար
(1) Ուղեցույց ճանապարհի հատվածի ճանապարհը պետք է լինի կայուն, իսկ մայթի շփման գործակիցը պետք է համապատասխանի ճանապարհային հատվածի նախագծման պահանջներին:
(2) Ուղեցույցի ճանապարհի հատակի մայթը պետք է լինի հարթ եւ կոմպակտ, իսկ ասֆալտապատված մայթը չպետք է ունենա ճարմանդներ, փոսեր, նստատեղեր, գերբնակվածություն, ճաքեր, ցանցային ճաքեր եւ ցեմենտի մայթը չպետք է ունենա ափսեներ, նստատեղեր, ցեխի կուտակում եւ այլ հիվանդություններ: C եմենտի բետոնի մայթը եւ ասֆալտ բետոնե մայթը պետք է համապատասխանի JTGF80-1 «մայրուղու ճարտարագիտական որակի ստուգման եւ գնահատման ստանդարտների համապատասխան դրույթներին եւ պահանջներին»:
(3) Ուղեցույց ճանապարհի ճանապարհի մակերեսի լայնությունը պետք է կարողանա կշռել կշռման շրջանակներում ամենալայն բեռնափոխադրման բնականոն անցումը:
(4) Չդադարեցման եւ փորձարկման տարածքի մայթի կենտրոնական գիծը պետք է մեկուսացվի կրկնակի դեղին (մեկ դեղին) ամուր գծերով, իսկ գոտիի սահմանազատման գիծը պետք է մեկուսացվի սպիտակ ամուր գծերով:
3. Ինտերֆեյսի Արձանագրության եւ տվյալների ձեւաչափի պահանջները
Ինտերֆեյսի արձանագրությունը եւ մայրուղու ծանրաբեռնվածության ոչ դադարեցված հայտնաբերման համակարգը պետք է համապատասխանի «Ֆուճյան ճանապարհային անուղղակի վարչական ուղղակի իրավապահ մարմինների նախագծման ծրագրի» համապատասխան դրույթներին եւ պահանջներին »` կոմսության (թաղամասի) միջեւ փոխկապակցման եւ տեղեկատվության փոխանակման համար Մարզային ծանրաբեռնված տեղեկատվության կառավարում (ներառյալ ուղղակի կիրառման) պլատֆորմները:
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Չենգու Գրասենյակ. Թիվ 2004 թ., Բաժին 1, շենք 2, թիվ 158, Tianfu 4-րդ փողոց, Hi-Tech Zone, Chengdu
Հոնկոնգ գրասենյակ. 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui փողոց, Հոնգ Կոնգ
Գործարան. Շենք 36, Jinjialin արդյունաբերական գոտի, Միանյան քաղաք, Սիչուան նահանգ
Հաղորդագրություններ. Jan-25-2024
